面向现代铁路维护的创新型轨旁传感器
铁路行业在不断发展。铁路网络的私有化带来了新的要求，例如需要通过监测点机（开关）和信号状况来进行铁路维护。LEM 通过其轨旁传感器系列满足了这些标准。
LEM 可为车载和路旁应用提供一致的控制和保护信号。
凭借四十年的铁路经验，LEM 已经做好充分准备，协助适应这些不断发展的技术应用。作为全球市场的领导者，LEM 致力于确保铁路的高效、安全和可靠运行。
利用轨旁传感器提高铁路可靠性
为了最大限度地减少列车服务中断并降低生命周期成本，对关键轨道设备（如道岔、道闸、信号系统和钢轨）进行预防性维护至关重要。在线监测可在异常导致故障之前及时采取预防措施。
轨旁传感器是现代铁路基础设施的重要组成部分。通过它们可以实现高效安全的列车运行、主动维护和及时干预，以防止中断。这些电流传感器是信号系统、列车控制系统和资产管理系统不可或缺的组成部分，有助于提高铁路网络的整体可靠性和性能。
轨道旁设备中的 LEM 传感器
轨旁传感器的典型应用
- 点式机器： 监测点式机器的电流有助于及早发现机械故障。
- 道闸： 通过监控过路闸门的电流使用情况，确保其正常运行。
- 信号系统： 通过跟踪信号系统的电流消耗，保持其可靠性。
- 轨道电路： 通过监控电路检测轨道上是否有列车，确保列车运行安全。
- 变电站（变压器断路器）： 监控变电站的电流有助于管理电力负荷，保护变压器免受过载。
- 控制和安全系统： 电流传感器是控制和安全系统不可或缺的组成部分，可确保轨道旁各种设备的正常运行，并提高整体安全性。
轨道旁电动点动机电流测量
例如，点动机电动马达的电流可通过电流传感器进行测量，并以此进行监控。任何与正常电流波形不同的变化都表明设备故障的早期预兆，需要进行预防性维护。快速的定期维护干预可以避免中断轨道交通，从而节省大量成本。
轨道旁设备（如点电机）的控制需要精确的电流测量，同时也越来越需要将数据发送到数字监控解决方案的能力。而这一切都需要一个坚固耐用、结构紧凑的封装。
LEM 的 HTRS 系列电流传感器采用了一种新的磁芯技术，在提高性能的同时，解决了传统分芯设计的局限性。
点式机器的预防性维护
在造成列车延误的故障中，约有 25% 是由轨道上的点检机造成的。对其进行预防性维护，在故障发生前进行潜在的更换，是改善其状况的一种方法，这要归功于对其进行的条件监控。
测量点电机直流（或交流）电流的传感器的输出被记录下来，以生成电流与时间的运行曲线。然后将其存储在数据记录系统中，作为控制特征。这一 “足迹 ”构成了未来测量的比较基础。随着时间的推移，电气足迹的变化可能表明机械磨损、缺乏润滑、点机构内的堵塞（即镇流器造成的堵塞）、电机和绕组故障以及点错位，所有这些都可通过总电流的增加来识别。任何与正常足迹的差异都表明可能存在其他初期问题--磨损、生锈、碎片、人为破坏......。
在出现问题或严重故障之前，利用电流曲线监测，可以提供机器故障的早期预警，从而发出预防性维护的信号。必要时，可根据辅助证据（即当前轮廓记录）更换材料。这样可以优化铁路维护人员的效率，最大限度地减少对交通的干扰，并将成本控制在可接受的水平。
铁路轨道旁系统产品
在轨道应用中，电流传感器对设备的监控和维护至关重要。它们被用于连续焊接轨道的音频轨道电路和灯监控等系统中。
LEM 的轨旁传感器专为监测电机行为、预测故障、减少停机时间和优化生命周期成本而设计。
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|---|---|---|---|---|---|
| 带宽 | 30kHz | 300kHz | 100kHz | 1000kHz | 1kHz |
| 消耗 | 50mA | 20mA | 140mA – 280mA | 80mA – 140mA | 50mA – 65mA |
| 最大电流范围 | 20A | 20A – 150A | 42kA | 9000A | 25A – 30A |
| 电源电压 | 24V | 5V | 12V – 24V | 12V – 24V | 24V |
| 安装 | Panel | PCB | On Primary Fastening | On Primary Fastening | Panel |
| 输出 | Current | Voltage | Voltage | Voltage | Current |
| 整体精度 | 2% - 5% | 0.7% - 0.5% | 0.5% | 0.65% | 1% - 2% |
| 技术 | Open Loop Hall Effect | Closed Loop Hall Effect | Open Loop Coreless Integral | Open Loop Coreless Integral | Closed Loop Hall Effect |
证书和标准
产品文档
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